ТН 495 — прототип семейства боевых машин на гусеничном ходу разработан по собственной инициативе (без государственного заказа) фирмой Thyssen HenscheL Проектные работы над базовой версией машины начались в 1989 г., решение по созданию прототипа было принято в 1991 г., а изготовлен он был в течение 11 месяцев. Транспортное средство было предложено Норвегии, Швейцарии и Канаде, однако безуспешно.
Прототип ТН 495 сконструирован с использованием наиболее распространенной схемы: отделение управления и моторно-трансмиссионное расположены в передней части корпуса (с левой и с правой стороны соответственно), а боевое или транспортное — по центру и в кормовой части корпуса.
Броня машины выполнена из стальных сварных листов, а внутри стены выложены противоосколочным слоем. Дополнительно корпус защищается слоем стальной брони, которую также можно устанавливать в полевых условиях. Топливные баки изготовлены таким образом, что они не взрываются.


ТН 495 в версии бронетранспортера с десятью (2 х 5) несущими колесами, вооруженного пулеметом калибра 12,7 мм

Основным вооружением ТН 495 в версии боевой машины пехоты является 25-мм пушка фирмы Oerlikon Contraves КВА-В02, которая устанавливается в итальянской башне Т25, производимой фирмой ОТО Melara (в настоящее время ОТО Breda). Пушка стабилизируется в двух плоскостях и наводится на цель с помощью электроприводов. Выстрелы к пушке подаются с двух сторон, а гильзы выбрасываются наружу через круглый люк, расположенный в левой стене. Для стрельбы применяются бронебойные подкалиберные APDS-T и осколочно-зажигательные Н EI-T боеприпасы. Снаряд выстрела APDS-T, выпущенный с расстояния 1000 м, пробивает броню толщиной 45 мм, наклоненную под углом 90°.

SKOT — колесный бронетранспортер разработан при сотрудничестве предприятий двух стран на рубеже 1950—1960 гг. В Чехословакии сконструировали ходовую часть и трансмиссию, а в Польше — бронированный корпус и оснастку. Транспортное средство поступило на вооружение в 1964 г. под обозначением S-260 (в Польше) и ОТ-64 (в Чехословакии), причем в мире оно известно под названием SKOT (сокращение от Sredni Kolowy Obrneny Transporter — средний колесный бронетранспортер). Первоначально он не имел вооружения, но вскоре в Польше была разработана версия машины SKOT-1A, оснащенная одним пулеметом ДШКМ (калибра 7,62 или 12,7 мм), который был установлен на небольшой надстройке корпуса за броневым щитом. В конце 1960-х годов в войска поступил бронетранспортер SKOT-2A (S-260-2A), оснащенный башней от советских машин БРДМ-2 и БТР-60ПБ, вооруженный 14,5-мм крупнокалиберным пулеметом КПВТ и 7,62-мм пулеметом ПКТ, а в начале 1970-х годов — SKOT-2AP, оснащенный башней польской конструкции (с тем же вооружением, что и SK0T-2A), которая была приспособлена для поражения воздушных целей. До завершения производства бронетранспортера (в 1980-е годы) было изготовлено более 10 000 машин раз¬личных версий. Кроме Польши и Чехословакии они также находились на вооружении армии Венгрии. В настоящее время бронетранспортеры SKOT состоят на вооружении армий Алжира, Камбоджи, Чехии, Индии, Ирака, Ливии, Марокко, Польши (только командирские машины), Словакии, Судана, Сирии и Уругвая.


Бронетранспортер SKOT является восьмиколесным (с колесной формулой 8x8) плавающим транспортным средством, бронированный корпус которого является самонесущей и герметической конструкцией. В передней части корпуса расположено отделение управления, в котором находятся механик-водитель и командир машины. В него можно попасть через два люка, расположенных сверху, и через две боковые двери. За отделением управления расположены моторное отделение и десантный отсек. Под приподнятым полом передней части десантного отсека расположено трансмиссионное отделение. К обеим стенам десантного отсека крепятся складные сиденья для солдат десанта, которые занимают свои места и покидают их через двустворчатые задние двери или большие люки в крыше: два двойных и один одинарный — в версии SKOT, один двойной и один одинарный — в SK0T-1A, а также два двойных — в SK0T-2A и SK0T-2AP. В боковых стенках корпуса, задних дверях, а также в крышках люков расположены амбразуры (закрывающиеся треугольными крышками), позволяющие вести стрельбу из личного оружия. Бронетранспортер оснащен коллективной системой защиты от оружия массового поражения и бортовой радиостанцией R-123.

M113 — многоцелевой бронетранспортер находится на вооружении армий примерно сорока государств, в том числе Саудовской Аравии, Аргентины, Австралии, Бельгии, Боливии, Бразилии, Чили, Дании, Эквадора, Египта, Филиппин, Греции, Нидерландов, Ирана, Израиля, Канады, Германии, Норвегии, Португалии, Швейцарии, Турции, США. Работы по его созданию были начаты в 1956 г. на фирме FMC Corporation (в настоящее время — United Defense), a серийное производство было развернуто спустя четыре года. Всего изготовлено около 85 000 машин различных вариантов, в том числе примерно 32 000 — для армии США. Предполагается, что МПЗ может находиться в эксплуатации еще около 20 лет.


В передней части машины находятся отделения управления и моторно-трансмиссионное (первое из них расположено слева), в средней и кормовой частях — десантное (на 11 человек). Экипаж МПЗ состоит из командира и водителя.
Корпус бронетранспортера выполнен из соединенных с помощью сварки алюминиевых плит (толщиной от 12 до 44 мм), которые по бортам установлены вертикально, а спереди — под незначительным наклоном. Они обеспечивают защиту от огня стрелкового оружия калибром до 12,7 мм и осколков ручных гранат.
Основным вооружением машины является 12,7-мм пулемет Browning M2HB, установленный на основании командирской башенки и обслуживаемый командиром. Углы наведения пулемета в вертикальной плоскости составляют от-21 до+53°.
В качестве силовой установки на бронетранспортерах МПЗ используется 8-цилиндровый V-образный дизельный двигатель 75М фирмы Chrysler, развивающий мощность 154 кВт при 4000 об./мин. Двигатель сопряжен с гидромеханической трансмиссией ТХ-200 производства General Motors Corporation. Коробка передач имеет шесть передач для движения вперед и одну — назад.

LAV-600 — бронетранспортер разработан на предприятии Cadillac Gage в первой половине 1980-х годов по инициативе самой фирмы (без предварительного правительственного заказа). Может использоваться как машина огневой поддержки или разведывательная машина. Первоначально имел заводское обозначение V-300A1, которое в 1986 г. изменили на LAV-600. В конструкции транспортного средства использованы многие элементы, применяющиеся 8 бронетранспортерах LAV-300.
Самонесущий кузов и башня машины изготовлены из сварных броневых листов «кэдлой» (Cadloy), которые предохраняют от пуль и осколков. Передняя часть башни защищает от пуль калибра до 14,5 мм.


Спереди корпуса с левой стороны расположено место механика-водителя и моторно-трансмиссионное отделение (рядом с ним, с правой стороны), а срединную и кормовую часть корпуса занимает боевое отделение. За местом механика-водителя с левой стороны, между первым и вторым колесами, имеется небольшой эвакуационный люк, а в задней стене — большие, состоящие из двух частей двери с амбразурами и видоискателями.
Основным вооружением LAV-600 является 105-мм пушка LRF с нарезным каналом ствола, оснащенная теплоизоляционным кожухом, эжектором для удаления пороховых газов из канала ствола после выстрела и высокоэффективным дульным тормозом. Орудие LRF является модифицированной пушкой L7A3, производимой в Соединенных Штатах по британской лицензии (были изменены люлька и противооткатное устройство), дальность эффективной стрельбы которой составляет примерно 2500 м.