M113 — многоцелевой бронетранспортер
Категория: Боевые машины; Автор: Admin
07 Jul, 2009
M113 — многоцелевой бронетранспортер находится на вооружении армий примерно сорока государств, в том числе Саудовской Аравии, Аргентины, Австралии, Бельгии, Боливии, Бразилии, Чили, Дании, Эквадора, Египта, Филиппин, Греции, Нидерландов, Ирана, Израиля, Канады, Германии, Норвегии, Португалии, Швейцарии, Турции, США. Работы по его созданию были начаты в 1956 г. на фирме FMC Corporation (в настоящее время — United Defense), a серийное производство было развернуто спустя четыре года. Всего изготовлено около 85 000 машин различных вариантов, в том числе примерно 32 000 — для армии США. Предполагается, что МПЗ может находиться в эксплуатации еще около 20 лет.
В передней части машины находятся отделения управления и моторно-трансмиссионное (первое из них расположено слева), в средней и кормовой частях — десантное (на 11 человек). Экипаж МПЗ состоит из командира и водителя.
Корпус бронетранспортера выполнен из соединенных с помощью сварки алюминиевых плит (толщиной от 12 до 44 мм), которые по бортам установлены вертикально, а спереди — под незначительным наклоном. Они обеспечивают защиту от огня стрелкового оружия калибром до 12,7 мм и осколков ручных гранат.
Основным вооружением машины является 12,7-мм пулемет Browning M2HB, установленный на основании командирской башенки и обслуживаемый командиром. Углы наведения пулемета в вертикальной плоскости составляют от-21 до+53°.
В качестве силовой установки на бронетранспортерах МПЗ используется 8-цилиндровый V-образный дизельный двигатель 75М фирмы Chrysler, развивающий мощность 154 кВт при 4000 об./мин. Двигатель сопряжен с гидромеханической трансмиссией ТХ-200 производства General Motors Corporation. Коробка передач имеет шесть передач для движения вперед и одну — назад.
Ходовая часть состоит из десяти опорных катков (2 х 5) с резиновыми бандажами, ведущих (спереди) и направляющих (сзади) колес, а также гусениц, верхние ветви которых лежат непосредственно на опорных катках. Подвеска — индивидуальная, торсионная. Первый и последний опорные катки оснащены гидравлическими амортизаторами.
МПЗ обладает способностью преодолевать водные преграды вплавь. Движение со скоростью до 5,6 км/ч обеспечивается за счет перемотки гусениц. В состав снаряжения для плавания входят также помпы и волнорез, который на время движения вплавь поднимается с помощью гидропривода.
Стандартное оснащение бронетранспортера включает в себя противопожарную систему в моторном отделении (приводится в действие водителем) и обогреватель десантного отделения. М113 оборудован для действий в условиях применения оружия массового поражения. Для этого машина оснащена системой радиационной разведки. Однако при преодолении зараженных участков местности экипаж и десантники должны пользоваться индивидуальными средствами защиты.
В сентябре 1964 г. началось производство модернизированного варианта бронетранспортера — М113А1, отличающегося от базового в основном силовой установкой, которая
выполнена в виде единого интегрированного блока. Бронетранспортер оснащен 6-цилиндровым дизельным двигателем 6V-53 мощностью 158 кВт при 2800 об./мин и трансмиссией ТХ-100-1 (концерна GMC) с коробкой передач, которая имеет три передачи для движения вперед и одну — назад.
В 1979 г, FMC Corporation приступила к выпуску бронетранспортеров варианта М113А2, которые оснащены улучшенной системой охлаждения, новыми торсионами и большим числом амортизаторов — шестью. В соответствии с принятой в США программой планировалось построить 2600 новых машин М113А2, а 5300 бронетранспортеров варианта МПЗ и 12 700 варианта М113А1 доработать до уровня М133А2.
В середине 1980-х годов приступили к разработке очередной версии бронетранспортера — М113АЗ, которая с 1987 г. считается стандартной. Новые машины получили дополнительную бронезащиту, способную защитить экипаж от пуль калибра до 14,5 мм. Она выполнена из стальных пластин в виде отдельных модулей, крепящихся к основному алюминиевому корпусу с помощью болтовых соединений. Модули могут быть быстро установлены или сняты двумя бойцами. Боковые стенки, крыша и рампа десантного отделения изнутри были покрыты дополнительным слоем композиционного материала, защищающего от осколков, которые образуются из металла основного бронекорпуса при попадании в бронетранспортер вражеских пуль и осколков снарядов. Рабочее место командира оснащено новой башенкой с бронированным щитком пулемета. Вместо внутреннего топливного бака применены два внешних, которые крепятся к задней стенке машины.
На бронетранспортеры М113АЗ устанавливаются усовершенствованные дизельные двигатели 6V-53T (с турбонаддувом), максимальная мощность 202 кВт при 2800 об./мин, что обеспечивает машине показатель удельной мощности, равный 15 кВт/т. Кроме того, бронетранспортер оснащен новой гидромеханической трансмиссией Х-200-4 производства концерна GMC. Число передач коробки передач — четыре вперед и одна назад. Двигатель и трансмиссия выполнены в виде интегрального блока.
швейцарский вариант бронетранспортера M113, вооруженный пушкой Кап 48/73 калибра 20 мм
В середине 1986 года в США приступили к реализации широкомасштабной программы по модернизации бронетранспортеров серии МПЗ (от 10 500 до 14 000 машин). Она предусматривает использование двигателя и трансмиссии от М113АЗ, усиление уровня защищенности за счет навешивания внешней брони и покрытия десантного отделения дополнительным слоем композиционного материала, установку внешних топливных баков.
Шасси бронетранспортеров МПЗ различных вариантов использовались для создания примерно сорока видов специализированных боевых машин. К их числу относятся 107-мм самоходный миномет М106/М106А1/М106А2, 81-мм самоходный миномет М125/М125А1/М125А2, 20-мм самоходный зенитный комплекс М163 Vulcan, самоходный огнемет М132/М132А1, небронированный транспортер M54S/ М548А1, самоходная пусковая установка реактивных снарядов «земля—воздух» ChaparaLL M730/M73OA1, командирская машина М577/М577А1/М577А2, машина технического обеспечения ХМ806, самоходная пусковая установка управляемых противотанковых снарядов «Toy» M113A1 TOW/ М113А2 TOW и ее модернизированный вариант М113А1 ITV/M113A2 ITV (Improved TOW Vehicle), истребитель танков М901/М901А1, самоходный гранатомет для отстрела дымовых гранат М1059, машина огневой поддержки МПЗ Fire Support Vehicle, санитарные и инженерные машины. Кроме того, почти в каждой стране, где эксплуатируются бронетранспортеры МПЗ, существовали собственные программы по модернизации или переделке машин данного типа.
В передней части машины находятся отделения управления и моторно-трансмиссионное (первое из них расположено слева), в средней и кормовой частях — десантное (на 11 человек). Экипаж МПЗ состоит из командира и водителя.
Корпус бронетранспортера выполнен из соединенных с помощью сварки алюминиевых плит (толщиной от 12 до 44 мм), которые по бортам установлены вертикально, а спереди — под незначительным наклоном. Они обеспечивают защиту от огня стрелкового оружия калибром до 12,7 мм и осколков ручных гранат.
Основным вооружением машины является 12,7-мм пулемет Browning M2HB, установленный на основании командирской башенки и обслуживаемый командиром. Углы наведения пулемета в вертикальной плоскости составляют от-21 до+53°.
В качестве силовой установки на бронетранспортерах МПЗ используется 8-цилиндровый V-образный дизельный двигатель 75М фирмы Chrysler, развивающий мощность 154 кВт при 4000 об./мин. Двигатель сопряжен с гидромеханической трансмиссией ТХ-200 производства General Motors Corporation. Коробка передач имеет шесть передач для движения вперед и одну — назад.
Ходовая часть состоит из десяти опорных катков (2 х 5) с резиновыми бандажами, ведущих (спереди) и направляющих (сзади) колес, а также гусениц, верхние ветви которых лежат непосредственно на опорных катках. Подвеска — индивидуальная, торсионная. Первый и последний опорные катки оснащены гидравлическими амортизаторами.
МПЗ обладает способностью преодолевать водные преграды вплавь. Движение со скоростью до 5,6 км/ч обеспечивается за счет перемотки гусениц. В состав снаряжения для плавания входят также помпы и волнорез, который на время движения вплавь поднимается с помощью гидропривода.
Стандартное оснащение бронетранспортера включает в себя противопожарную систему в моторном отделении (приводится в действие водителем) и обогреватель десантного отделения. М113 оборудован для действий в условиях применения оружия массового поражения. Для этого машина оснащена системой радиационной разведки. Однако при преодолении зараженных участков местности экипаж и десантники должны пользоваться индивидуальными средствами защиты.
В сентябре 1964 г. началось производство модернизированного варианта бронетранспортера — М113А1, отличающегося от базового в основном силовой установкой, которая
выполнена в виде единого интегрированного блока. Бронетранспортер оснащен 6-цилиндровым дизельным двигателем 6V-53 мощностью 158 кВт при 2800 об./мин и трансмиссией ТХ-100-1 (концерна GMC) с коробкой передач, которая имеет три передачи для движения вперед и одну — назад.
В 1979 г, FMC Corporation приступила к выпуску бронетранспортеров варианта М113А2, которые оснащены улучшенной системой охлаждения, новыми торсионами и большим числом амортизаторов — шестью. В соответствии с принятой в США программой планировалось построить 2600 новых машин М113А2, а 5300 бронетранспортеров варианта МПЗ и 12 700 варианта М113А1 доработать до уровня М133А2.
В середине 1980-х годов приступили к разработке очередной версии бронетранспортера — М113АЗ, которая с 1987 г. считается стандартной. Новые машины получили дополнительную бронезащиту, способную защитить экипаж от пуль калибра до 14,5 мм. Она выполнена из стальных пластин в виде отдельных модулей, крепящихся к основному алюминиевому корпусу с помощью болтовых соединений. Модули могут быть быстро установлены или сняты двумя бойцами. Боковые стенки, крыша и рампа десантного отделения изнутри были покрыты дополнительным слоем композиционного материала, защищающего от осколков, которые образуются из металла основного бронекорпуса при попадании в бронетранспортер вражеских пуль и осколков снарядов. Рабочее место командира оснащено новой башенкой с бронированным щитком пулемета. Вместо внутреннего топливного бака применены два внешних, которые крепятся к задней стенке машины.
На бронетранспортеры М113АЗ устанавливаются усовершенствованные дизельные двигатели 6V-53T (с турбонаддувом), максимальная мощность 202 кВт при 2800 об./мин, что обеспечивает машине показатель удельной мощности, равный 15 кВт/т. Кроме того, бронетранспортер оснащен новой гидромеханической трансмиссией Х-200-4 производства концерна GMC. Число передач коробки передач — четыре вперед и одна назад. Двигатель и трансмиссия выполнены в виде интегрального блока.
швейцарский вариант бронетранспортера M113, вооруженный пушкой Кап 48/73 калибра 20 мм
В середине 1986 года в США приступили к реализации широкомасштабной программы по модернизации бронетранспортеров серии МПЗ (от 10 500 до 14 000 машин). Она предусматривает использование двигателя и трансмиссии от М113АЗ, усиление уровня защищенности за счет навешивания внешней брони и покрытия десантного отделения дополнительным слоем композиционного материала, установку внешних топливных баков.
Шасси бронетранспортеров МПЗ различных вариантов использовались для создания примерно сорока видов специализированных боевых машин. К их числу относятся 107-мм самоходный миномет М106/М106А1/М106А2, 81-мм самоходный миномет М125/М125А1/М125А2, 20-мм самоходный зенитный комплекс М163 Vulcan, самоходный огнемет М132/М132А1, небронированный транспортер M54S/ М548А1, самоходная пусковая установка реактивных снарядов «земля—воздух» ChaparaLL M730/M73OA1, командирская машина М577/М577А1/М577А2, машина технического обеспечения ХМ806, самоходная пусковая установка управляемых противотанковых снарядов «Toy» M113A1 TOW/ М113А2 TOW и ее модернизированный вариант М113А1 ITV/M113A2 ITV (Improved TOW Vehicle), истребитель танков М901/М901А1, самоходный гранатомет для отстрела дымовых гранат М1059, машина огневой поддержки МПЗ Fire Support Vehicle, санитарные и инженерные машины. Кроме того, почти в каждой стране, где эксплуатируются бронетранспортеры МПЗ, существовали собственные программы по модернизации или переделке машин данного типа.